同一批货，EXW、FOB 和 DDP 三个报价，可能不是价格高低，而是三套完全不同的责任分工。
报价前先问三件事：谁能合法完成出口？
谁来安排主运输？
谁能在目的国作为进口方清关并承担税费？
交接点讲不清，低价往往只是把风险藏到了后面。
EXW 的交接最早。
卖方通常只需在工厂或约定地点备好货，买方从提货、装车到出口和进口承担更多工作。
若买方无法在出口国办理手续，应认真比较 FCA，而不是默认 EXW 最省事。
FOB 只适用于海运或内河运输。
卖方负责出口并把货物交到指定装运港的船上，风险在装船时转移；买方安排主运费和进口。
集装箱货通常先交给码头承运人，因此也要判断 FCA 是否更贴合真实交接。
DDP 把卖方责任推到目的地，包括进口手续和关税。
但它不等于自动购买保险，也不保证卖方在当地具备合法进口能力。
超低 DDP 报价，要追问进口主体、税费凭证、异常费用和退运责任。
真正可比的报价，至少要把术语版本、命名地点、装卸、出口、主运输、保险、进口清关、税费和产品合规逐项拆开。
Incoterms 管的是交付、成本和风险，不替你决定所有权、付款、估价或产品认证。
所以，别先问哪个术语最便宜。
先确认双方能合法完成哪些动作，再选择控制权和风险交接，最后比较完整到岸成本。
这样谈出来的价格，才是能执行的价格。